Il faut sans doute voir ces endroits pour mesurer les difficultés de la transition de l’automobile vers l’électrique. Il faut y venir, aussi, pour observer comment une industrie chinoise en surcapacité peut inonder le marché européen. Ce matin-là, alors qu’un soleil inattendu illumine le dédale autoroutier qui mène à ce bras lointain du port d’Anvers (Belgique), un gigantesque cargo de la compagnie norvégienne Höegh Autoliners débarque des milliers de voitures dans l’un des terminaux d’International Car Operators (ICO), une filiale du groupe japonais Nippon Yusen Kaisha.

Par Jean-Pierre Stroobants (Anvers, Zeebruges (Belgique), envoyé spécial) Le Monde 2024